为什么汽车大多是后轮驱动前轮?
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我常见的汽车和卡车，是用来运输货物和乘客的，载重量的3/4都落在后轮上，前轮的负荷量通常只有14。载重量大，与地面的附着力就大，牵引力自然就大;载重量小，与地面的附着力就小，牵引力也小。这样看来，就不能用牵引力小的前轮去带动后轮，而必须用牵引力大的后轮来驱动前轮了。用前轮带动后轮，由后轮负责转向的汽车也是有的;还有前轮、后轮同时驱动的也有。例如军用吉普车和农业上用的某些轮式拖拉机，为了获得更大的牵引力以适应各种坎坷、泥泞的道路，就是四轮同时驱动的车子。
我常见的汽车和卡车，是用来运输货物和乘客的，载重量的3/4都落在后轮上，前轮的负荷量通常只有14。载重量大，与地面的附着力就大，牵引力自然就大;载重量小，与地面的附着力就小，牵引力也小。这样看来，就不能用牵引力小的前轮去带动后轮，而必须用牵引力大的后轮来驱动前轮了。用前轮带动后轮，由后轮负责转向的汽车也是有的;还有前轮、后轮同时驱动的也有。例如军用吉普车和农业上用的某些轮式拖拉机，为了获得更大的牵引力以适应各种坎坷、泥泞的道路，就是四轮同时驱动的车子。