第245章 倒计时
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未来集团最近可谓是动作连连，当然这一切，都被归功在了只是动动嘴，动动能力还不是动脑的陈东身上……
如果说手机和未来通讯，以及网络服务还需要等半年的话，那么未来汽车之前虽然没有说等多长时间，但是从新闻发布会结束后，全世界人民，可以说是最为期待的一个日子，那就是未来汽车产品正式发售的日子！
多少家庭几乎都是掐着手指，一天一天的倒计时，好为家里增添一个新的大件，又有多少人迫不及待的想要拥有一两属于自己的，特别中意的汽车……
仅仅就是一个月的时间，从全国范围内，一共收到了超过2亿8000万台蚂蚁l1汽车的订单，以及20万元以下车型的订单2亿辆！
说实话，这个数字稍微的超出了陈东的预计，虽然超出的不多，但是还是能说名一些问题的，比如国民的经济水平，以及大家的消费观念！
不过7000万的将近8000万的高端车订单，更是超出了陈东的预计，甚至就连超过500万的汽车的订单，都到了千万之多，甚至连还未开放的红旗两款车的订购，就已经有了过百的订单了。～.
未来汽车对车体工艺技术的改进，说多也多，说不多也不多，反正生产线上的工人师傅们，学习新的安装方法是没怎么太费事。
所以在简单的学习后，就开始了老带新慢节奏学习生产。然后慢慢的，生产线的速度一点一点的加速，然后现在的正常速度。都已经是过去速度1.5倍了！
其实速度上去了，组装的车多了，劳动强度也上去了，但是同样的工钱也上去了，所以每天只能工作8个小时，而且干4天歇一天，想加个班都加不了……
估计全世界想要主动加班的员工。也没有这样的吧？而且不是一个两个，也不是一组两组，而且除了必须加班的那些管理层外。所有员工的想法！
就算是为了加班费去加班也是值得啊！
要知道过去可是12个小时工作制，虽然是连续的时间长点，也每天有4个小时算加班，每个月会有4天的休息。但是有加班费的情况下。都没有现在没有加班费的月工资高！
要知道最低的加班工资可是200%的基本工资啊！
原本从国营，变成现在的民营，本来还担心福利和工资会不会减少，然后工作强度变大，但是现在一看，福利虽然说还是和过去一样没变，年终奖金和分红也都有，但是最实在的工资确实不降反升！
所以公司内部的员工。几乎是爆发出极大的热情，甚至创造了连续23天。生产线2.2倍速度的超负荷生产！也就是说，生产线再以正常生产速度的2.2倍的速度，在下线车辆！
也许这么说一嘴23天很容易，但是其实这23天的坚持是非常难的！
如果是正常速度的话，还有空可以对工件进行详细的检查，也允许出现不算太大的失误，但是如果是2.2倍的速度，别说是错误了，就算是自检的时间都很少，甚至是直接就没有自检的机会，完全是靠大家扎实的工作技能，才能保证产品的合格率。
因为是完整的接收的汽车公司，所以公司的一些非账务上和政务上的数据，都过度给了陈东，所以之前厂子里面的合格率，他还是清楚的！
生产线上出现失误的话，分为5个等级，第一等是最轻微的，其实也都不算是事的，就是带着工具，跟着流水线，流窜到下一个工位，继续完成本该在自己工位上完成的工作。
第二等是因为零件的原因，造成的车体不合格，与流水线工人无关的；第三等则是因为操作失误，导致的其他部件的受损。
第四的就稍微有些严重了，就是导致生产线暂时性停车的失误，有可能是因为某一个零件没有安装，导致后面的都无法安装……以及任何能引起生产线停车的原因。
第五等就是无论如何都不要发生的生产事故！除非是轻伤一类的，比如说没有出血，没有破皮之类的还可以，但是哪怕是手指破了个口子，也都不行，更别提重伤，甚至是导致人员死亡的事件了！
过去的国营时间段内，第五等的不合格因素就已经基本可以排除了，就算是有，手指破了个小口，或者骨个折，弄个工伤补贴再加上带薪的病假，就基本上可以堵住员工的口了，就算是政企分离了，毕竟还是有政的因素在里面。
而且从原来的2班12小时倒班的工人，重新分配成了现在的4班倒，虽然也招了一些人手，但是原来的那种需要3个人的工位上4个人的事情，那不还是很正常的？连吃空饷的都出来了，生产线上臃肿点又能怎么了？
所以就算有伤情也都是随意的处理一下，完全没有记载，唯一的有过记录的一次，还是因为设备老化的原因，造成不算太严重的伤情……
值得说明的是，老化的设备，在领导的带领下，以及所有员工的努力，成功的修复了，并没有因为这个，而延误了生产计划……
零件原因的不合格率，比零件的合格率要高0.001个百分点，就差0.001点就能打到百分之百！
所以多数的不合格产品，多是三级和四级造成的，毕竟这都是生产线工人承担的责任。
二等原因产品不合格率，都不到总体不合格率的万分之一，虽然看着这里就肯定有猫腻……
三等则占了剩余的所有不合格产品，因为四等就世界导致生产线停车了，耽误的是生产任务，而且他们每天的生产任务都是固定的，这点对产品的合格率没有影响。
三等的失误，多是由于在流水线上，用工具不小心在车的表面上，留下的一下划痕，或者是留下了一下凹坑，也不算什么大毛病，但是你禁不住300多个工位的考验啊！
你1个人不失误能保证，但是你能保证300个人么？而且还是300个人12个小时的保证？
所以原来时期的一次性合格率，勉强都算不进去90%，也就是说，100台车下线，最起码有10台车要稍微的回炉一下，或者补一下漆，或者钣金修复……(未完待续。。)
未来集团最近可谓是动作连连，当然这一切，都被归功在了只是动动嘴，动动能力还不是动脑的陈东身上……
如果说手机和未来通讯，以及网络服务还需要等半年的话，那么未来汽车之前虽然没有说等多长时间，但是从新闻发布会结束后，全世界人民，可以说是最为期待的一个日子，那就是未来汽车产品正式发售的日子！
多少家庭几乎都是掐着手指，一天一天的倒计时，好为家里增添一个新的大件，又有多少人迫不及待的想要拥有一两属于自己的，特别中意的汽车……
仅仅就是一个月的时间，从全国范围内，一共收到了超过2亿8000万台蚂蚁l1汽车的订单，以及20万元以下车型的订单2亿辆！
说实话，这个数字稍微的超出了陈东的预计，虽然超出的不多，但是还是能说名一些问题的，比如国民的经济水平，以及大家的消费观念！
不过7000万的将近8000万的高端车订单，更是超出了陈东的预计，甚至就连超过500万的汽车的订单，都到了千万之多，甚至连还未开放的红旗两款车的订购，就已经有了过百的订单了。～.
未来汽车对车体工艺技术的改进，说多也多，说不多也不多，反正生产线上的工人师傅们，学习新的安装方法是没怎么太费事。
所以在简单的学习后，就开始了老带新慢节奏学习生产。然后慢慢的，生产线的速度一点一点的加速，然后现在的正常速度。都已经是过去速度1.5倍了！
其实速度上去了，组装的车多了，劳动强度也上去了，但是同样的工钱也上去了，所以每天只能工作8个小时，而且干4天歇一天，想加个班都加不了……
估计全世界想要主动加班的员工。也没有这样的吧？而且不是一个两个，也不是一组两组，而且除了必须加班的那些管理层外。所有员工的想法！
就算是为了加班费去加班也是值得啊！
要知道过去可是12个小时工作制，虽然是连续的时间长点，也每天有4个小时算加班，每个月会有4天的休息。但是有加班费的情况下。都没有现在没有加班费的月工资高！
要知道最低的加班工资可是200%的基本工资啊！
原本从国营，变成现在的民营，本来还担心福利和工资会不会减少，然后工作强度变大，但是现在一看，福利虽然说还是和过去一样没变，年终奖金和分红也都有，但是最实在的工资确实不降反升！
所以公司内部的员工。几乎是爆发出极大的热情，甚至创造了连续23天。生产线2.2倍速度的超负荷生产！也就是说，生产线再以正常生产速度的2.2倍的速度，在下线车辆！
也许这么说一嘴23天很容易，但是其实这23天的坚持是非常难的！
如果是正常速度的话，还有空可以对工件进行详细的检查，也允许出现不算太大的失误，但是如果是2.2倍的速度，别说是错误了，就算是自检的时间都很少，甚至是直接就没有自检的机会，完全是靠大家扎实的工作技能，才能保证产品的合格率。
因为是完整的接收的汽车公司，所以公司的一些非账务上和政务上的数据，都过度给了陈东，所以之前厂子里面的合格率，他还是清楚的！
生产线上出现失误的话，分为5个等级，第一等是最轻微的，其实也都不算是事的，就是带着工具，跟着流水线，流窜到下一个工位，继续完成本该在自己工位上完成的工作。
第二等是因为零件的原因，造成的车体不合格，与流水线工人无关的；第三等则是因为操作失误，导致的其他部件的受损。
第四的就稍微有些严重了，就是导致生产线暂时性停车的失误，有可能是因为某一个零件没有安装，导致后面的都无法安装……以及任何能引起生产线停车的原因。
第五等就是无论如何都不要发生的生产事故！除非是轻伤一类的，比如说没有出血，没有破皮之类的还可以，但是哪怕是手指破了个口子，也都不行，更别提重伤，甚至是导致人员死亡的事件了！
过去的国营时间段内，第五等的不合格因素就已经基本可以排除了，就算是有，手指破了个小口，或者骨个折，弄个工伤补贴再加上带薪的病假，就基本上可以堵住员工的口了，就算是政企分离了，毕竟还是有政的因素在里面。
而且从原来的2班12小时倒班的工人，重新分配成了现在的4班倒，虽然也招了一些人手，但是原来的那种需要3个人的工位上4个人的事情，那不还是很正常的？连吃空饷的都出来了，生产线上臃肿点又能怎么了？
所以就算有伤情也都是随意的处理一下，完全没有记载，唯一的有过记录的一次，还是因为设备老化的原因，造成不算太严重的伤情……
值得说明的是，老化的设备，在领导的带领下，以及所有员工的努力，成功的修复了，并没有因为这个，而延误了生产计划……
零件原因的不合格率，比零件的合格率要高0.001个百分点，就差0.001点就能打到百分之百！
所以多数的不合格产品，多是三级和四级造成的，毕竟这都是生产线工人承担的责任。
二等原因产品不合格率，都不到总体不合格率的万分之一，虽然看着这里就肯定有猫腻……
三等则占了剩余的所有不合格产品，因为四等就世界导致生产线停车了，耽误的是生产任务，而且他们每天的生产任务都是固定的，这点对产品的合格率没有影响。
三等的失误，多是由于在流水线上，用工具不小心在车的表面上，留下的一下划痕，或者是留下了一下凹坑，也不算什么大毛病，但是你禁不住300多个工位的考验啊！
你1个人不失误能保证，但是你能保证300个人么？而且还是300个人12个小时的保证？
所以原来时期的一次性合格率，勉强都算不进去90%，也就是说，100台车下线，最起码有10台车要稍微的回炉一下，或者补一下漆，或者钣金修复……(未完待续。。)