第四百六十一章 签订协议
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实际上，真正参与天河远洋运输的却是惠宁集团的旗下的中天物流公司
中天物流公司的前身就是惠宁电器的运输队，在经过这十年的发展，当初的运输队早就成为了国内顶尖物流公司了。
中天物流公司不仅为惠宁集团旗下所有的子公司服务，也为社会上的其他企业服务的
天河远洋运输公司成立的第二天，国内的江腾钢铁公司就向天河远洋运输公司发出了合作的意愿
没多久，江钢就正式与天河远洋签订了铁矿石委托协议从2001年起的15 年内，负责从巴西淡水河谷向江钢每年运送2500万吨铁矿石。
海运费原则固定，但视油价部分变动，总体运费将低于零散合同
这是江钢第一次和有着外资背景的船运公司签订的租船合约，也是江钢第一次准备使用国外的高品位铁矿石，并且15 年的期限也是当时中国钢铁生产商签订的最长的合约。
在这钢材市场低迷不振的市场阶段，在大型钢厂纷纷减产的情况下，大张旗鼓签订这样的长期合约，那无疑是没事找事，钱多了难受
对此，几大钢铁公司的老总纷纷发表言论，其结果却呈现出一面倒的趋势看着这些不利于江钢的市场，吴志和程希望根本没有在乎
本来江钢就不是什么上市企业，也没有董事会什么的市场的舆论对江钢没什么影响的，要知道，江钢可是惠宁集团的全资子公司的
现在，钢材需求出现下滑，但吴志知道，这种情况是短期的，所以他不会因此改变对中国经济基本面的长期看好，更不会因此改变他所作出的决定
再说，江腾钢铁企业生产的产品多是高附加值产品的钢板，技术含量高
江钢在这类产品的定价权方面非常强势，受铁矿石价格上涨的影响较小。同时，由于技术较为发达，江钢对铁矿石的利用率比上海宝钢还要高
这也是江钢是民营企业，管理方式灵活多变，作出决定只需要吴志或者是程希望就可以了，而不像宝钢，是个国企，不仅有着国企的毛病，而且在研究方面更是比不上江钢
吴志就是吴志，往往是新闻舆论的制造者令业内震惊的消息并没有就此打住，一个又一个消息震荡了有点“阳痿”的钢铁市场
总部设在中国宁波的天河远洋公司宣布为江钢向中国的熔盛重工订造5 艘25万载重吨矿石货轮，以及5艘20 万载重吨散货轮，这样一来，天河远洋公司将投入10艘新造货轮服务于江钢集团。
对于天河远洋的这个决定，淡水河谷执行董事罗蒙表示非常赞同因为他知道，这么一个决定对淡水河谷来说，那简直就是好消息
此次大规模订制运输船，是为了更加贴近中国的需求，由于澳大利亚铁矿石企业的产品在运输上与中国距离更近，所以运输队的扩大，无疑会扭转巴西到亚洲的航运路线比澳洲长3倍的劣势，不仅将有利于争取中国钢企的更多订单，还能大幅提高吨矿石利润。
如此大规模的矿石运输船只，将有效降低向钢铁制造商长途海上运输铁矿石的成本。
对此，就有不少的分析人士表示，天河远洋运输公司的这个决定看似糊涂，其实却是高明的很
因为天河远洋运输公司所服务的对象就是淡水河谷和江钢，而且高效的物流基础设施是铁矿石行业竞争力的关键要素之一。
本来按照天河远洋公司的预计，第一艘矿砂船预计将于2001年年底建成，全部船只将在2003年年交付使用
但中国熔盛重工手上却有不少的现成的货轮，其中就有一艘26万吨的大型矿石运输船和三艘20万吨的散货货轮，这些多半是因为不少的客户退订了，这可让熔盛重工感到非常苦恼没办法，谁叫现在正值航运市场典型的萧条期。
现在熔盛重工接到天河远洋的订单后，立马就将符合要求的四艘货轮交付给天河远洋，这个意外之喜，让天河远洋的总经理王铁林感到异常的高兴
本来还以为要买新船要等个一两年的，没想到还有现成的，有了这四艘货轮，也就差不多满足江钢的正常需求了。
一旦等剩下的6艘货轮交付的话，天河远洋将为江钢每年承运2000 万吨以上的铁矿石
成立天河远洋公司，不仅是对吴志，还是对巴西淡水河谷来说，都是极为有利的。特别是对淡水河谷来说，利益更大
毕竟全世界最大的铁矿石市场就在遥远的中国
相比于澳大利亚和印度来说，巴西距离中国路途更远，在淡水河谷集团许多产品的交货成本中，海洋运输就占去了很高比例。
而这也一直是巴西淡水河谷相对于澳大利亚洲其他两家矿山巨头以及印度矿山企业的劣势。
再一个消息就是生产特殊钢板的江钢也派出代表和淡水河谷公司签订铁矿石供应协议
这协议一签就是长达十年的时间，长达十年的供货协议，每年向江钢提供2500万吨的铁矿石
这样一来，刘梅向罗杰承诺的保证也就完成了一半多了当然，江钢和淡水河谷所签订的协议都是按照年度铁矿石基准价格体系签订的合约了
年度铁矿石基准价格体系没有明确的章程或书面的条例准则，它并不具有法律效力。这套体系不过是一项传统，一种惯例，一个约定俗成。
它最初只是日本钢铁制造商获得与澳方的矿石价格谈判权的途径。这套体系得以维持，全凭买卖双方每年自觉自愿地参与。
如果在协商过程中任何主要参与者，无论是买方或卖方，只有不再遵循这一惯例，那么基准价格体系就不管用了。
在淡水河谷看来，这江钢简直就是优质客户，一年的消耗量就占了淡水河谷一个季度多的产量
所以在在在价格方面自然是优惠的很多了，那优惠的价格让吴志做梦都能笑醒了
淡水河谷也是相当地痛快，给出了25美元一吨的价格要知道，此时中国进口铁矿石均价基本维持在30美元/吨左右。
而且以后的铁矿石价格在这个基础上每年上浮百分之十，一直到五十美元就封顶对此，吴志可谓是满意之极啊这简直就是给吴志送钱啊
在吴志的记忆中，随着全球经济持续高速发展对钢铁的需求量也会持续高速增长，铁矿石的价格一路水涨船高。
特别是2004年，全球经济的高速发展使得资源出现前所未有的紧缺，使得钢铁的需求快速地增长，与此同时，铁矿石的需求也在快速地增长，价格也急速上升。
吴志记得，在2004年，中国铁矿石进口均价就基本达到了60美元/吨，同比翻了一倍。随着2005年铁矿石长期协议价上涨71.5%，2008年度铁矿石价格又大幅上涨了65%，当年中国进口铁矿石平均到岸价在8月份时曾达到最高的154美元
而淡水河谷也是相当地满意，它能给予江钢25美元/吨的价格，主要还是因为有了天河远洋
当然，淡水河谷的人美元吴志这么变态，要是淡水河谷的人知道这铁矿石的价格会有如此的疯狂涨幅，说什么也不会签这份协议了V
实际上，真正参与天河远洋运输的却是惠宁集团的旗下的中天物流公司
中天物流公司的前身就是惠宁电器的运输队，在经过这十年的发展，当初的运输队早就成为了国内顶尖物流公司了。
中天物流公司不仅为惠宁集团旗下所有的子公司服务，也为社会上的其他企业服务的
天河远洋运输公司成立的第二天，国内的江腾钢铁公司就向天河远洋运输公司发出了合作的意愿
没多久，江钢就正式与天河远洋签订了铁矿石委托协议从2001年起的15 年内，负责从巴西淡水河谷向江钢每年运送2500万吨铁矿石。
海运费原则固定，但视油价部分变动，总体运费将低于零散合同
这是江钢第一次和有着外资背景的船运公司签订的租船合约，也是江钢第一次准备使用国外的高品位铁矿石，并且15 年的期限也是当时中国钢铁生产商签订的最长的合约。
在这钢材市场低迷不振的市场阶段，在大型钢厂纷纷减产的情况下，大张旗鼓签订这样的长期合约，那无疑是没事找事，钱多了难受
对此，几大钢铁公司的老总纷纷发表言论，其结果却呈现出一面倒的趋势看着这些不利于江钢的市场，吴志和程希望根本没有在乎
本来江钢就不是什么上市企业，也没有董事会什么的市场的舆论对江钢没什么影响的，要知道，江钢可是惠宁集团的全资子公司的
现在，钢材需求出现下滑，但吴志知道，这种情况是短期的，所以他不会因此改变对中国经济基本面的长期看好，更不会因此改变他所作出的决定
再说，江腾钢铁企业生产的产品多是高附加值产品的钢板，技术含量高
江钢在这类产品的定价权方面非常强势，受铁矿石价格上涨的影响较小。同时，由于技术较为发达，江钢对铁矿石的利用率比上海宝钢还要高
这也是江钢是民营企业，管理方式灵活多变，作出决定只需要吴志或者是程希望就可以了，而不像宝钢，是个国企，不仅有着国企的毛病，而且在研究方面更是比不上江钢
吴志就是吴志，往往是新闻舆论的制造者令业内震惊的消息并没有就此打住，一个又一个消息震荡了有点“阳痿”的钢铁市场
总部设在中国宁波的天河远洋公司宣布为江钢向中国的熔盛重工订造5 艘25万载重吨矿石货轮，以及5艘20 万载重吨散货轮，这样一来，天河远洋公司将投入10艘新造货轮服务于江钢集团。
对于天河远洋的这个决定，淡水河谷执行董事罗蒙表示非常赞同因为他知道，这么一个决定对淡水河谷来说，那简直就是好消息
此次大规模订制运输船，是为了更加贴近中国的需求，由于澳大利亚铁矿石企业的产品在运输上与中国距离更近，所以运输队的扩大，无疑会扭转巴西到亚洲的航运路线比澳洲长3倍的劣势，不仅将有利于争取中国钢企的更多订单，还能大幅提高吨矿石利润。
如此大规模的矿石运输船只，将有效降低向钢铁制造商长途海上运输铁矿石的成本。
对此，就有不少的分析人士表示，天河远洋运输公司的这个决定看似糊涂，其实却是高明的很
因为天河远洋运输公司所服务的对象就是淡水河谷和江钢，而且高效的物流基础设施是铁矿石行业竞争力的关键要素之一。
本来按照天河远洋公司的预计，第一艘矿砂船预计将于2001年年底建成，全部船只将在2003年年交付使用
但中国熔盛重工手上却有不少的现成的货轮，其中就有一艘26万吨的大型矿石运输船和三艘20万吨的散货货轮，这些多半是因为不少的客户退订了，这可让熔盛重工感到非常苦恼没办法，谁叫现在正值航运市场典型的萧条期。
现在熔盛重工接到天河远洋的订单后，立马就将符合要求的四艘货轮交付给天河远洋，这个意外之喜，让天河远洋的总经理王铁林感到异常的高兴
本来还以为要买新船要等个一两年的，没想到还有现成的，有了这四艘货轮，也就差不多满足江钢的正常需求了。
一旦等剩下的6艘货轮交付的话，天河远洋将为江钢每年承运2000 万吨以上的铁矿石
成立天河远洋公司，不仅是对吴志，还是对巴西淡水河谷来说，都是极为有利的。特别是对淡水河谷来说，利益更大
毕竟全世界最大的铁矿石市场就在遥远的中国
相比于澳大利亚和印度来说，巴西距离中国路途更远，在淡水河谷集团许多产品的交货成本中，海洋运输就占去了很高比例。
而这也一直是巴西淡水河谷相对于澳大利亚洲其他两家矿山巨头以及印度矿山企业的劣势。
再一个消息就是生产特殊钢板的江钢也派出代表和淡水河谷公司签订铁矿石供应协议
这协议一签就是长达十年的时间，长达十年的供货协议，每年向江钢提供2500万吨的铁矿石
这样一来，刘梅向罗杰承诺的保证也就完成了一半多了当然，江钢和淡水河谷所签订的协议都是按照年度铁矿石基准价格体系签订的合约了
年度铁矿石基准价格体系没有明确的章程或书面的条例准则，它并不具有法律效力。这套体系不过是一项传统，一种惯例，一个约定俗成。
它最初只是日本钢铁制造商获得与澳方的矿石价格谈判权的途径。这套体系得以维持，全凭买卖双方每年自觉自愿地参与。
如果在协商过程中任何主要参与者，无论是买方或卖方，只有不再遵循这一惯例，那么基准价格体系就不管用了。
在淡水河谷看来，这江钢简直就是优质客户，一年的消耗量就占了淡水河谷一个季度多的产量
所以在在在价格方面自然是优惠的很多了，那优惠的价格让吴志做梦都能笑醒了
淡水河谷也是相当地痛快，给出了25美元一吨的价格要知道，此时中国进口铁矿石均价基本维持在30美元/吨左右。
而且以后的铁矿石价格在这个基础上每年上浮百分之十，一直到五十美元就封顶对此，吴志可谓是满意之极啊这简直就是给吴志送钱啊
在吴志的记忆中，随着全球经济持续高速发展对钢铁的需求量也会持续高速增长，铁矿石的价格一路水涨船高。
特别是2004年，全球经济的高速发展使得资源出现前所未有的紧缺，使得钢铁的需求快速地增长，与此同时，铁矿石的需求也在快速地增长，价格也急速上升。
吴志记得，在2004年，中国铁矿石进口均价就基本达到了60美元/吨，同比翻了一倍。随着2005年铁矿石长期协议价上涨71.5%，2008年度铁矿石价格又大幅上涨了65%，当年中国进口铁矿石平均到岸价在8月份时曾达到最高的154美元
而淡水河谷也是相当地满意，它能给予江钢25美元/吨的价格，主要还是因为有了天河远洋
当然，淡水河谷的人美元吴志这么变态，要是淡水河谷的人知道这铁矿石的价格会有如此的疯狂涨幅，说什么也不会签这份协议了V