第一百七十章 信用级别、风浪中航行
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江逸晨从粼江市海洋与渔业局出来,感到此行的收获不小,除了刚才那些具体的岛屿状况及申报程序等,还得知了另外一个重要的信息。
那就是对于无人岛开发的审批权限,只有省政府和国务院两级。
这就意味着,海岛使用权证书的信用度还是比较高的,基本上与房地产相当。一般情况下被中途毁约的可能性不大。
众所周知,在我国,有关部门的信誉度往往与其级别紧密相连,级别越高,顾忌越多,也更为可靠一些。
以前曾经听闻过一些事情,有的农民、养殖户与乡里、镇上签订鱼塘、果园、山林承包协议,结果等发展起来了,赚钱了,就引起某些人的红眼病,于是使用不正当的手段单方面撕毁合同协议,给承包户造成了巨大的经济损失。
城乡结合部的小产权房产也有类似的问题。
这种事情不得不防。所以得知上述信息后,他的心里也更为踏实了一些。
现在唯一的不确定因素,就是会不会有人在自己积累资金的阶段,同样看上了云沙岛,那就需要走竞标的路子,自己的经济实力有限,如果遇上了可是非常棘手的。
希望不要出现这种局面。
其实分析一下,当前能看上云沙岛的,估计只能是那种有钱有闲的富人,心血来潮买个岛屿供自己及家人享乐之用。
想搞农业、渔业的不会跑这么远,成本高不划算,很容易赔本;而想开发商业旅游度假项目的,这里也同样不合适。
虽然云沙岛本身的自然风光条件不错,但附近只有南边两个很小的附属岛屿,基本上与孤岛相差无几。并不符合海岛旅游的基本条件。
据相关报道,我国沿海搞海岛旅游项目的,至少都得是十几、二十几个岛屿连锁形成群岛效应,才能吸引游客前往。
至于国外的,此行业中的杰出代表,比如马尔代夫,那儿岛屿众多,据说有上千个,各具特色,每年来自世界各地的游客络绎不绝,成为观光度假胜地。
当然,那种几十、上百平方公里的大岛不在此列。
不过不管怎么说,防患于未然总是不错的,尽快筹集资金才是正道。
天气阴沉沉的,粼江港外的海域,刮起了六、七级左右的大风,海水涌动翻滚着,全然不见了平日的温情浪漫。
那些大吨位的船舶对于这种级别的风浪倒是毫不在意,按部就班地进出码头,在航线上运行,汽笛声此起彼伏。
小型船只就几乎失去了踪迹,乖乖待在码头泊位里休息。
但也有例外,只见大约离岸两海里的海面上,一艘蓝白相间的快艇正在疾驰,直奔东南方向而去。
驾驶舱内,江逸晨把握着方向盘,紧张地注视着前方。
今天来金昌快艇俱乐部之前,没有收听天气预报。直到进入俱乐部大厅,才被告知海面风力六、七级,阵风八级,为了安全起见,会员们基本上都停止了活动。
但江逸晨懒得返回宿舍,太麻烦。再说接受驾驶培训的时候得知,这艘蓝箭630按照设计规格,可以抵抗七、八级风力。所以依旧坚持出航,同时也想试试这快艇在风浪中的表现如何。
工作人员经劝阻无效,也只能由他。好在这种天气状况还没有达到绝对不可以出航的地步。
出海后,江逸晨这才感觉到驾驶的难度与平时相比何止加大了一倍。
船身不断地颠簸起伏,船头难以摆正,犹如驾驭一匹不羁的野马。
一排横浪从左舷打来,咚咚的拍击声中,船身发生了剧烈的横摇,这种状态对于小型船只来说,是很容易出危险的。
不能像平时那样走直线了,江逸晨连忙将调整方向,改为顺浪行进,速度也尽量与浪速保持一致。这才将船稳定下来。
继续行驶一段,又调整航向,改为顶浪前行。
顶浪航行时,需要降低航速,还得有一个顶浪角度,通常将风浪置于左舷或右舷二十至三十度之间,按照林教练的说法,使用这种方法航行,可以使船首易于入浪,同时又很快出浪,而不致遭到正面过猛的冲击与纵摇。
但理论跟实际还是有相当距离的,迎面一个大浪头打来,由于航速稍快,入浪过正,浪峰的冲击力全部击在船头。
哗,只见三米多高的白浪被激起,船头一阵猛烈颤抖,随后往下一沉,浪花落到前甲板上,顿时白茫茫一片,挡风玻璃上啥也看不见了。
须臾,船头很快又迅速扬起,穿出大浪。
不过好在这玻璃钢的船体还挺结实,从反馈回来的动静上看,应该没有被海浪的冲击造成伤害。
江逸晨尽量使自己平静下来,按照培训的教程摸索。
又过了两排浪头,他似乎找到了感觉,逐渐变得得心应手起来。
在风浪中穿行,虽然没有平时那风驰电掣的速度,但也格外地刺激。
其实海上这种级别的风浪并不算太大,据资料显示,风力最高能到十一级,那才可算得上是真正的惊涛骇浪。
当然,真要出现那种情况,可无人敢于对抗,所有的大小船舶都得老老实实在港里待着了。
这一趟航程,走了将近一个小时才抵达云沙岛附近。其实这回他敢于出来,也是仰仗着自己潜水的本领,万一出了什么事情也不至于有生命危险。
他拿起手机给来顺儿打了个电话,让二人一起到东边的天然码头接应他。因为在这种天气下,靠岸泊船也是一个技术活儿,稍不注意就会撞击岩礁,造成船体损坏。
十分钟后,来顺儿和喜子二人跑到了天然码头处,手中拿着跳板和最近新买的竹篙。
此处的浪虽然没有外面大,但也不轻松。
江逸晨驾驶快艇缓缓往泊位里面靠近。喜子瞧距离差不多了,将竹篙伸长探出,篙头的铁钩搭在船首铁圈上往里拖。
来顺儿则手执另一根竹篙顶在船舷后部,防止船身与岩礁相撞。
船身就位后,江逸晨操作停机、下锚。然后走出驾驶舱,将船头的缆绳抛给岸上的喜子。RS
江逸晨从粼江市海洋与渔业局出来,感到此行的收获不小,除了刚才那些具体的岛屿状况及申报程序等,还得知了另外一个重要的信息。
那就是对于无人岛开发的审批权限,只有省政府和国务院两级。
这就意味着,海岛使用权证书的信用度还是比较高的,基本上与房地产相当。一般情况下被中途毁约的可能性不大。
众所周知,在我国,有关部门的信誉度往往与其级别紧密相连,级别越高,顾忌越多,也更为可靠一些。
以前曾经听闻过一些事情,有的农民、养殖户与乡里、镇上签订鱼塘、果园、山林承包协议,结果等发展起来了,赚钱了,就引起某些人的红眼病,于是使用不正当的手段单方面撕毁合同协议,给承包户造成了巨大的经济损失。
城乡结合部的小产权房产也有类似的问题。
这种事情不得不防。所以得知上述信息后,他的心里也更为踏实了一些。
现在唯一的不确定因素,就是会不会有人在自己积累资金的阶段,同样看上了云沙岛,那就需要走竞标的路子,自己的经济实力有限,如果遇上了可是非常棘手的。
希望不要出现这种局面。
其实分析一下,当前能看上云沙岛的,估计只能是那种有钱有闲的富人,心血来潮买个岛屿供自己及家人享乐之用。
想搞农业、渔业的不会跑这么远,成本高不划算,很容易赔本;而想开发商业旅游度假项目的,这里也同样不合适。
虽然云沙岛本身的自然风光条件不错,但附近只有南边两个很小的附属岛屿,基本上与孤岛相差无几。并不符合海岛旅游的基本条件。
据相关报道,我国沿海搞海岛旅游项目的,至少都得是十几、二十几个岛屿连锁形成群岛效应,才能吸引游客前往。
至于国外的,此行业中的杰出代表,比如马尔代夫,那儿岛屿众多,据说有上千个,各具特色,每年来自世界各地的游客络绎不绝,成为观光度假胜地。
当然,那种几十、上百平方公里的大岛不在此列。
不过不管怎么说,防患于未然总是不错的,尽快筹集资金才是正道。
天气阴沉沉的,粼江港外的海域,刮起了六、七级左右的大风,海水涌动翻滚着,全然不见了平日的温情浪漫。
那些大吨位的船舶对于这种级别的风浪倒是毫不在意,按部就班地进出码头,在航线上运行,汽笛声此起彼伏。
小型船只就几乎失去了踪迹,乖乖待在码头泊位里休息。
但也有例外,只见大约离岸两海里的海面上,一艘蓝白相间的快艇正在疾驰,直奔东南方向而去。
驾驶舱内,江逸晨把握着方向盘,紧张地注视着前方。
今天来金昌快艇俱乐部之前,没有收听天气预报。直到进入俱乐部大厅,才被告知海面风力六、七级,阵风八级,为了安全起见,会员们基本上都停止了活动。
但江逸晨懒得返回宿舍,太麻烦。再说接受驾驶培训的时候得知,这艘蓝箭630按照设计规格,可以抵抗七、八级风力。所以依旧坚持出航,同时也想试试这快艇在风浪中的表现如何。
工作人员经劝阻无效,也只能由他。好在这种天气状况还没有达到绝对不可以出航的地步。
出海后,江逸晨这才感觉到驾驶的难度与平时相比何止加大了一倍。
船身不断地颠簸起伏,船头难以摆正,犹如驾驭一匹不羁的野马。
一排横浪从左舷打来,咚咚的拍击声中,船身发生了剧烈的横摇,这种状态对于小型船只来说,是很容易出危险的。
不能像平时那样走直线了,江逸晨连忙将调整方向,改为顺浪行进,速度也尽量与浪速保持一致。这才将船稳定下来。
继续行驶一段,又调整航向,改为顶浪前行。
顶浪航行时,需要降低航速,还得有一个顶浪角度,通常将风浪置于左舷或右舷二十至三十度之间,按照林教练的说法,使用这种方法航行,可以使船首易于入浪,同时又很快出浪,而不致遭到正面过猛的冲击与纵摇。
但理论跟实际还是有相当距离的,迎面一个大浪头打来,由于航速稍快,入浪过正,浪峰的冲击力全部击在船头。
哗,只见三米多高的白浪被激起,船头一阵猛烈颤抖,随后往下一沉,浪花落到前甲板上,顿时白茫茫一片,挡风玻璃上啥也看不见了。
须臾,船头很快又迅速扬起,穿出大浪。
不过好在这玻璃钢的船体还挺结实,从反馈回来的动静上看,应该没有被海浪的冲击造成伤害。
江逸晨尽量使自己平静下来,按照培训的教程摸索。
又过了两排浪头,他似乎找到了感觉,逐渐变得得心应手起来。
在风浪中穿行,虽然没有平时那风驰电掣的速度,但也格外地刺激。
其实海上这种级别的风浪并不算太大,据资料显示,风力最高能到十一级,那才可算得上是真正的惊涛骇浪。
当然,真要出现那种情况,可无人敢于对抗,所有的大小船舶都得老老实实在港里待着了。
这一趟航程,走了将近一个小时才抵达云沙岛附近。其实这回他敢于出来,也是仰仗着自己潜水的本领,万一出了什么事情也不至于有生命危险。
他拿起手机给来顺儿打了个电话,让二人一起到东边的天然码头接应他。因为在这种天气下,靠岸泊船也是一个技术活儿,稍不注意就会撞击岩礁,造成船体损坏。
十分钟后,来顺儿和喜子二人跑到了天然码头处,手中拿着跳板和最近新买的竹篙。
此处的浪虽然没有外面大,但也不轻松。
江逸晨驾驶快艇缓缓往泊位里面靠近。喜子瞧距离差不多了,将竹篙伸长探出,篙头的铁钩搭在船首铁圈上往里拖。
来顺儿则手执另一根竹篙顶在船舷后部,防止船身与岩礁相撞。
船身就位后,江逸晨操作停机、下锚。然后走出驾驶舱,将船头的缆绳抛给岸上的喜子。RS